전기차(EV) 시장 둔화가 단기 조정을 넘어 구조적 국면으로 진입했다는 진단이 잇따르는 가운데, 북미 배터리 산업이 EV 단일 축에서 EV와 에너지저장장치(ESS)를 병행하는 구조로 재편될 가능성이 커지고 있다.
퀘벡주가 추진해온 대규모 배터리 산업 전략이 최근 시장 환경 변화 속에서 속도 조절 국면에 들어간 상황에서도, 일부 소재 기업들은 정책 정합성과 밸류체인 내 역할을 앞세워 중장기 전략을 이어가고 있다.
북미와 유럽 주요 경제·산업 매체들은 최근 전기차 수요 둔화가 보조금 정책 변화, 소비자 전환 속도 조정, 공급망 재편 등 복합 요인과 맞물리며 이른바 ‘EV 캐즘(Chasm)’ 구간이 예상보다 길어지고 있다고 분석한다. 미국의 전기차 보조금 정책 조정 이후 글로벌 완성차·배터리 기업들이 투자 속도를 늦추거나 일부 프로젝트와 공급 계약을 재검토하는 흐름도 이어지고 있다.
다만 위기 속에서도 새로운 수요 축은 부상하고 있다는 평가가 나온다. 인공지능(AI) 데이터센터 확산과 전력 인프라 투자 확대에 따라 대규모 전력 저장 수요가 증가하면서 ESS 시장이 빠르게 성장하고 있으며, 이에 따라 배터리 산업 역시 EV 중심 구조에서 EV+ESS 병행 모델로 전환될 가능성이 크다는 분석이다.
이 같은 변화의 한가운데에서 퀘벡 베캉쿠르(Bécancour) 산업단지에 진출한 미래첨단소재캐나다(Mirae Advanced Materials Canada, 이하 미래 AMC)는 퀘벡의 배터리 밸류체인 정책을 투자 의사결정의 핵심 기준으로 제시하며, 정책의 예측 가능성과 공급망 내 희소 역할을 강조하고 있다. 미래 AMC는 한국 미래나노텍 그룹 계열사인 미래첨단소재 주식회사의 캐나다 법인이다.
본지는 최근 캐나다 미래 AMC 이희 CEO와의 인터뷰를 통해 글로벌 시장 조정기에 대한 인식과 ESS 확장 가능성, 그리고 캐나다·퀘벡 정책이 기업 전략에 갖는 의미를 들어봤다.
이희 CEO는 최근 EV·이차전지 시장 환경 변화에 대해 “북미와 유럽 주요 매체들 역시 EV 시장이 구조적 조정 국면에 들어섰다는 점에 대체로 공감하고 있다”며 “미국의 전기차 보조금 정책 변화 이후 신규 투자가 보류되거나 속도 조절에 들어간 사례가 늘고 있는 만큼, EV 캐즘이 단기간에 해소되기는 쉽지 않아 보인다”고 진단했다.
다만 이 CEO는 “동시에 AI 데이터센터 투자 확대에 따른 ESS 수요 증가가 새로운 성장축으로 부상하고 있다”며 “배터리 산업은 EV에만 의존하던 구조에서 EV와 ESS를 함께 고려하는 방향으로 재편되고 있고, 중장기적으로는 이를 통해 성장 동력이 다시 형성될 가능성도 있다”고 말했다.
캐나다·퀘벡의 배터리 정책에 대해서는 “정책의 일관성을 유지하고, 투자 기업들이 적기에 인프라를 구축해 사업화할 수 있도록 보다 적극적인 관심과 지원이 필요하다”고 밝혔다. 그는 “미주와 유럽 고객사들은 이제 가격과 품질뿐 아니라 물류 효율성과 공급 안정성, 나아가 에너지·탄소 요건 충족 등까지 종합적으로 평가할 것”이라고 내다봤다.
이어 “EV 캐즘이 길어질수록 정책 기조가 흔들리지 않고 지속되는 것이 더욱 중요하다”며 “연방정부와 퀘벡 주정부가 지금까지 추진해온 밸류체인 구축 전략을 일관되게 유지해 주길 기대한다”고 덧붙였다.
미래 AMC가 여러 후보지 가운데 베캉쿠르 산업단지를 선택한 배경으로는 물류·에너지·정책 요건의 결합이 꼽혔다. 이희 CEO는 “항만·철도·도로를 갖춘 베캉쿠르는 북미와 유럽 시장을 동시에 겨냥하기에 유리한 입지”라며 “RE100 등 에너지·탄소 기준을 중시하는 글로벌 고객사 요구를 충족할 수 있는 전력 여건도 중요한 판단 요소였다”고 설명했다.
특히 미래 AMC는 베캉쿠르 내에서 리튬 및 주요 첨가제 소재의 정밀 분쇄·가공을 전문으로 수행하는 기업으로, 밸류체인 내에서 희소성이 높은 공정을 담당하고 있다. 이 공정은 배터리 품질과 성능, 안정성에 직접적인 영향을 미치는 핵심 공정으로 평가된다.
회사 측에 따르면 생산시설은 2026년 1월 말 완공을 목표로 하고 있으며, 2026년 상반기 설비 설치를 거쳐 같은 해 시제품 양산, 2027년 상반기부터 상업 양산 및 공급을 시작할 계획이다.
EV 캐즘이 예상보다 장기화되는 가운데, 배터리 산업은 이제 ‘속도전’보다 정책 일관성, 밸류체인 내 역할, 수요 다변화 대응력이 성패를 가르는 국면으로 이동하고 있다는 평가가 나온다. AI 인프라 확대로 ESS 수요가 빠르게 늘어나면서, 산업의 성장 경로 역시 EV 단일 축에서 EV+ESS 복합 축으로 확장되는 흐름이 뚜렷해지고 있다.
미래 AMC는 퀘벡의 배터리 밸류체인 전략과의 정합성을 투자 기준으로 삼고, 리튬 정밀 분쇄·가공이라는 희소 공정을 통해 공급망 내 존재감을 강화하겠다는 구상이다. 다만 회사 측은 “캐즘 구간일수록 정책의 예측 가능성과 지속성이 무엇보다 중요하다”며 “연방정부와 퀘벡 주정부가 기존 정책 방향을 흔들림 없이 유지하고, 핵심 소재 기업에 대한 지속적인 관심과 지원을 이어가길 바란다”고 강조했다.
퀘벡 배터리 산업이 대규모 구상에서 선별적 생존 단계로 이동한 가운데, 정책과 산업 전략이 같은 방향으로 맞물릴 수 있을지 향후 행보에 관심이 쏠린다.
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Le ralentissement du marché des véhicules électriques (VE) fait l’objet de diagnostics de plus en plus nombreux, laissant entendre qu’il pourrait s’agir d’une phase structurelle au-delà d’un simple ajustement de court terme. Dans ce contexte, l’industrie nord-américaine des batteries pourrait évoluer d’un modèle centré uniquement sur les VE vers une structure combinant VE et systèmes de stockage d’énergie (ESS).
As assessments increasingly suggest that the slowdown in the electric vehicle (EV) market may reflect a structural phase rather than a short-term correction, the North American battery industry is expected to shift from an EV-only focus toward a structure combining EVs and energy storage systems (ESS).
Même si la stratégie québécoise de développement d’une industrie des batteries à grande échelle entre récemment dans une phase d’ajustement de rythme en raison des changements du marché, certaines entreprises de matériaux poursuivent leur stratégie à moyen et long termes, en mettant de l’avant la cohérence des politiques et leur rôle au sein de la chaîne de valeur.
Even as Quebec’s large-scale battery industry strategy has recently entered a phase of pacing adjustments amid changing market conditions, some materials companies continue their mid- to long-term plans, emphasizing policy alignment and their role within the value chain.
Des médias économiques et industriels de premier plan en Amérique du Nord et en Europe analysent que la faiblesse récente de la demande en VE résulte d’un ensemble de facteurs, dont les changements aux politiques de subventions, un ajustement du rythme de transition des consommateurs et une reconfiguration des chaînes d’approvisionnement. Ils estiment que la période dite du « chasm des VE » pourrait se prolonger au-delà des prévisions initiales. Après l’ajustement de la politique américaine de subventions aux VE, on observe également une tendance chez les constructeurs et fabricants de batteries à ralentir certains investissements, ou à réexaminer certains projets et contrats d’approvisionnement.
Major business and industry outlets in North America and Europe report that the recent slowdown in EV demand is driven by multiple factors, including changes in subsidy policies, a moderated pace of consumer adoption, and supply chain restructuring. They suggest that the so-called “EV chasm” period may last longer than initially expected. Following adjustments to U.S. EV subsidy policies, automakers and battery companies have also shown signs of slowing investment timelines or reviewing certain projects and supply agreements.
Toutefois, malgré cette phase d’incertitude, un nouvel axe de demande se dessine. Avec l’expansion des centres de données en intelligence artificielle (IA) et l’augmentation des investissements dans les infrastructures électriques, la demande en stockage d’énergie à grande échelle progresse fortement. Dans ce contexte, le marché des ESS croît rapidement, et l’industrie des batteries pourrait s’orienter d’un modèle centré sur les VE vers un modèle combinant VE et ESS.
However, even amid uncertainty, a new demand driver is emerging. As AI data centers expand and investment in power infrastructure increases, demand for large-scale energy storage is rising sharply. In this context, the ESS market is growing rapidly, and the battery industry may move from an EV-centered structure toward an EV+ESS combined model.
Au cœur de ces évolutions, Mirae Advanced Materials Canada (Mirae AMC), implantée au parc industriel de Bécancour au Québec, affirme faire de la politique québécoise de chaîne de valeur des batteries un critère central de ses décisions d’investissement. L’entreprise met en avant la prévisibilité des politiques ainsi que son rôle spécialisé et rare dans la chaîne d’approvisionnement. Mirae AMC est la filiale canadienne de Mirae Advanced Materials Co., Ltd., une entreprise affiliée au groupe coréen Mirae Nanotech.
At the center of these developments, Mirae Advanced Materials Canada (Mirae AMC), based in Quebec’s Bécancour industrial park, says it uses Quebec’s battery value chain policy as a key benchmark for its investment decisions. The company highlights policy predictability as well as its specialized, hard-to-replace role in the supply chain. Mirae AMC is the Canadian subsidiary of Mirae Advanced Materials Co., Ltd., an affiliate of Korea’s Mirae Nanotech Group.
Le journal s’est récemment entretenu avec Hee Lee, PDG de Mirae AMC Canada, au sujet de la perception de l’entreprise face à l’ajustement du marché mondial, des perspectives d’expansion des ESS et de la portée des politiques canadiennes et québécoises sur la stratégie de l’entreprise.
This publication recently interviewed Hee Lee, CEO of Mirae AMC Canada, about the company’s outlook amid global market adjustments, the expansion potential of ESS, and the significance of Canadian and Quebec policies for corporate strategy.
Il a expliqué que « les principaux médias nord-américains et européens s’accordent largement sur le fait que le marché des VE est entré dans une phase d’ajustement structurel ». Il a ajouté que « depuis les changements aux politiques américaines de subventions aux VE, les cas de report d’investissements ou de ralentissement de nouveaux projets se multiplient », laissant entendre que « le chasm des VE ne se résorbera probablement pas à court terme ».
He said that “major North American and European media largely agree that the EV market has entered a structural adjustment phase.” He added that “since changes to U.S. EV subsidy policies, more cases have emerged where new investments are delayed or paced more cautiously,” suggesting that “the EV chasm is unlikely to be resolved in the short term.”
Il a toutefois souligné qu’« en parallèle, l’augmentation des investissements dans les centres de données IA entraîne une hausse de la demande en ESS, qui devient un nouvel axe de croissance ». Selon lui, « l’industrie des batteries se réorganise, passant d’une dépendance aux VE à une approche intégrant à la fois VE et ESS », ce qui pourrait « permettre de reconstruire une dynamique de croissance à moyen et long termes ».
He emphasized, however, that “at the same time, increased investment in AI data centers is driving higher ESS demand, which is emerging as a new growth axis.” According to him, “the battery industry is being reshaped, moving from an EV-dependent structure toward an approach that considers both EVs and ESS,” which could “help rebuild growth momentum in the mid to long term.”
À propos des politiques en matière de batteries au Canada et au Québec, Lee a déclaré qu’« il est nécessaire de maintenir la cohérence des orientations, tout en renforçant l’intérêt et le soutien afin que les entreprises puissent mettre en place leurs infrastructures à temps et passer à la commercialisation ». Il a ajouté que « les clients en Amérique du Nord et en Europe évalueront désormais de manière globale non seulement le prix et la qualité, mais aussi l’efficacité logistique, la stabilité de l’approvisionnement, ainsi que le respect des exigences énergétiques et carbone ».
Regarding battery policies in Canada and Quebec, Lee said that “it is important to maintain consistent policy direction while strengthening attention and support so that investing companies can build infrastructure on time and move toward commercialization.” He added that “customers in North America and Europe will increasingly assess not only price and quality, but also logistics efficiency, supply stability, and compliance with energy and carbon requirements.”
Il a également déclaré que « plus le chasm des VE se prolonge, plus il devient crucial que les politiques demeurent stables et cohérentes », exprimant l’espoir que « les gouvernements fédéral et québécois poursuivent sans fluctuation la stratégie de chaîne de valeur mise en place jusqu’à présent ».
He also said that “the longer the EV chasm lasts, the more crucial it becomes for policies to remain stable and consistent,” expressing hope that “the federal and Quebec governments will continue the value chain strategy they have pursued so far without major shifts.”
En ce qui concerne le choix de Bécancour parmi plusieurs sites potentiels, Lee a évoqué une combinaison d’éléments logistiques, énergétiques et liés aux politiques publiques. Il a expliqué que « Bécancour, dotée d’infrastructures portuaires, ferroviaires et routières, constitue un emplacement favorable pour viser à la fois les marchés nord-américain et européen ». Il a ajouté que « les conditions d’approvisionnement électrique, permettant de répondre aux exigences de clients internationaux sensibles aux critères énergétiques et carbone tels que RE100, ont également pesé dans la décision ».
Regarding the decision to select Bécancour among several candidate locations, Lee cited a combination of logistics, energy, and policy-related factors. He said that “with port, rail, and road infrastructure, Bécancour offers an advantageous location to target both North American and European markets.” He added that “power supply conditions that can meet energy and carbon requirements—such as those linked to RE100—also played a key role in the decision.”
Mirae AMC est également présentée comme une entreprise spécialisée dans le broyage et le traitement de précision du lithium et de certains additifs essentiels, un procédé considéré comme rare au sein de la chaîne de valeur de Bécancour. Cette étape est souvent jugée déterminante, car elle influence directement la qualité, la performance et la stabilité des batteries.
Mirae AMC is also described as a company specializing in precision milling and processing of lithium and certain essential additives—an operation regarded as relatively rare within Bécancour’s value chain. This step is often considered critical, as it directly affects battery quality, performance, and stability.
Selon l’entreprise, les installations de production visent une finalisation d’ici la fin janvier 2026. Après l’installation des équipements au premier semestre 2026, Mirae AMC prévoit la production de prototypes au cours de la même année, avant de démarrer une production commerciale et des livraisons à partir du premier semestre 2027.
According to the company, the production facility is targeted for completion by late January 2026. After equipment installation in the first half of 2026, Mirae AMC plans prototype production within the same year, followed by commercial-scale manufacturing and supply beginning in the first half of 2027.
Alors que plusieurs observateurs estiment que le chasm des VE pourrait durer plus longtemps que prévu, l’industrie des batteries entrerait désormais dans une phase où la réussite dépend moins d’une « course à la vitesse » que de la cohérence des politiques, du rôle dans la chaîne de valeur et de la capacité à répondre à une diversification de la demande. Avec l’essor des ESS porté par l’expansion des infrastructures IA, la trajectoire de croissance de l’industrie semble évoluer d’un axe unique centré sur les VE vers une structure plus large combinant VE + ESS.
As some observers believe the EV chasm may last longer than expected, the battery industry is increasingly seen as entering a phase where success depends less on “speed” and more on policy consistency, value-chain positioning, and the ability to adapt to diversified demand. With ESS growth accelerating amid the expansion of AI infrastructure, the industry’s growth path appears to be shifting from an EV-only axis toward a broader EV+ESS structure.
Mirae AMC affirme faire de l’alignement avec la stratégie québécoise de chaîne de valeur un critère clé de ses investissements, et entend renforcer sa position dans la chaîne d’approvisionnement grâce à son procédé de broyage et de traitement de précision du lithium. L’entreprise souligne toutefois que « dans une période de chasm, la prévisibilité et la continuité des politiques sont plus importantes que jamais », et exprime l’espoir que « les gouvernements fédéral et québécois maintiennent sans fluctuation leurs orientations et poursuivent leur soutien aux entreprises de matériaux clés ».
Mirae AMC says it uses alignment with Quebec’s value chain strategy as a key investment benchmark and plans to strengthen its position within the supply chain through its precision milling and processing of lithium. The company emphasized that “during the chasm, policy predictability and continuity matter more than ever,” expressing hope that “the federal and Quebec governments will maintain their direction consistently and continue supporting key materials companies.”
Alors que l’industrie des batteries au Québec passerait d’une phase de grands projets à une étape davantage axée sur la consolidation et la sélection, l’attention se porte désormais sur la capacité des politiques publiques et des stratégies industrielles à évoluer dans la même direction.
As Quebec’s battery industry shifts from large-scale ambitions to a phase more focused on consolidation and selectivity, attention is now turning to whether public policy and industrial strategies can continue moving in alignment.
