이탈리아 항구도시 제노바에서 14일(현지시간) 일어난 고속도로 교량붕괴 후 사망자 수가 계속 늘면서 이에 분노한 분노한 여론이 확산하고 있다.
A10 고속도로 모란디 교량붕괴 현장에 투입된 1천여 명의 구조대는 콘크리트 더미 속에서 밤새 사망자와 부상자들을 수색했다. 전날까지 22명이었던 사망자는 다음날 수색 속도가 조금 빨라지면서 15일 오후까지 39명으로 늘었다.
1.1㎞에 이르는 다리 중 200m가 무너지면서 창고와 공장 등이 있는 다리 아래에는 엄청난 양의 콘크리트 더미가 쌓였다.
크레인이 무거운 잔해를 들어 한쪽으로 치우면 구조대가 사망, 부상자들을 찾는 방식으로 작업이 이뤄진 탓에 밤새 수색은 더디게 진행됐다. 콘크리트 더미 속에서 형체를 알수없게 찌그러진 차량의 모습이 나올 때마다 탄식이 쏟아졌고 밤새 구조현장 뉴스 속보를 접한 이탈리아 시민들은 어처구니없는 참사에 분노를 참지 못했다.
구조대는 대형 크레인 두 대를 투입해 잔해를 치울 예정이지만 크레인을 현장으로 옮기는 데만 며 칠이 걸리는 것으로 알려졌다.
이부 투레(23)는 AFP통신에 “근처에 살아서 매일 걸어서 이 다리를 건넌다”며 “탱크로리가 지나갈 때마다 소리를 들을 수 있었는데 다리가 무너졌다고 했을 때 놀라지 않았다”고 말했다.
마테오 살비니 내무장관 겸 부총리는 트위터에 올린 글에서 “제노바에서 희생된 사람들을 생각하면 할수록 화가 난다. 이 참사에 책임이 있는 사람들은 모두 공개되고, 또한 모든 대가를 치르게 될 것이다”라고 말했다.
현재까지 39명으로 확인된 사망자 중에는 8세, 12세, 13세 어린이 3명도 포함됐다. 프랑스 국적의 사망자도 3명 확인됐다.
다닐로 토니넬리 교통장관은 RAI 1 국영방송에 출연해 모란디 교량이 있는 구간의 운영을 맡은 민영기업 아우토스트라데 페르 리탈리아 경영진의 사퇴를 촉구하면서 벌금 1억5천만 유로(한화 1천938억원)를 부과하겠다고 말했다.
그는 새 구조물을 짓기보다는 1960, 70년대 지은 교량과 터널 등 구조물의 유지보수를 하는 데 투자해야 한다고 덧붙였다.
루이지 디 마이오 노동장관 겸 부총리는 “수년 동안 우리는 정부보다 민간에 공공재 운영을 맡기는 게 낫다고 생각했다. 그 결과 다리가 무너질 수 있다고 볼 근거가 없다고 주장하는, 유럽에서 가장 큰 민간 위탁기업이 생겨났다”고 한탄했다.
이탈리아 경제가 침체하면서 사회간접자본 유지보수에 투자를 줄이고, 이익만 좇는 민간기업에 운영을 맡긴 데도 참사의 원인이 있다는 지적이다.